內(nèi)部冗余程度不同

　　EPS電源逆變器冗余量大，進(jìn)線柜和出線柜都在EPS內(nèi)部，電機(jī)負(fù)荷有變頻啟動(dòng)。機(jī)殼和導(dǎo)線有阻燃措施，有多路互投功，可與消防聯(lián)動(dòng)。EPS電源負(fù)載一般是感性和阻性的，能夠帶電機(jī)、照明、風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備，為應(yīng)急消防產(chǎn)品，是集中應(yīng)急供電的應(yīng)急消防照明電源。

    消防UPS電源的逆變器冗余相對(duì)來說較小，與消防無關(guān)，無須阻燃，無互投功能。UPS電源負(fù)載屬于容性負(fù)載，主帶設(shè)備一般是計(jì)算機(jī)，主要用于大型機(jī)房，確保不間斷供電和穩(wěn)壓的。

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視頻作者：東莞市臺(tái)諾電子有限公司

UPS在城市軌道交通中的應(yīng)用

     近年城市軌道交通發(fā)展迅猛，各機(jī)電系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和傳遞信息的平臺(tái)，保證列車安全運(yùn)營，為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。

     其中供電設(shè)備的可靠性就成了重中之重，市電電網(wǎng)中接有各種各樣負(fù)載，對(duì)電網(wǎng)造成干擾和污染，惡化供電質(zhì)量，影響負(fù)載的正常運(yùn)行。UPS供電系統(tǒng)的建設(shè)目的，是通過UPS供電系統(tǒng)給機(jī)電系統(tǒng)用電設(shè)備提供高質(zhì)量的、不間斷電源，來保證用電設(shè)備正常工作。

模塊化UPS和集中UPS有何區(qū)別？

      傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心UPS系統(tǒng)都會(huì)使用某種雙轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)模式，先選擇交流電源(AC)，將其轉(zhuǎn)換為直流(DC)給蓄電池充電，然后再將其轉(zhuǎn)換回交流。這些UPS系統(tǒng)要使用特大型的模塊來提高系統(tǒng)性能或是實(shí)現(xiàn)(N+1)冗余。例如，你可以將三臺(tái)500kVA的UPS大功率控制在1000kVA，這樣的話，如果其中任何一個(gè)被關(guān)閉，總的設(shè)計(jì)性能依然不變。

　　近些年來，企業(yè)已經(jīng)趨向于選用更小的模塊(10kVA—50kVA)來構(gòu)建更大規(guī)模的UPS系統(tǒng)。而大家都知道，在工程領(lǐng)域優(yōu)缺點(diǎn)總是共存的。這種模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是可以按照業(yè)務(wù)需求來提高系統(tǒng)性能(假設(shè)規(guī)模不變)并降低維護(hù)成本。這些模塊是支持熱切換的，用戶可以將其返還給廠家進(jìn)行更換或維修。一般來講，模塊化系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)?shù)脑黾右粋€(gè)模塊來提升自己的性能，而不是僅僅局限于提供額定的性能，在盡可能比特大型系統(tǒng)少花錢的基礎(chǔ)上使其天生具有“N+1”冗余的性能。